Rally Dakar: Conheça a picape que a Julio Bonache e Lourival Roldan acelerarão no Dakar

Da Redação

23 de Dezembro de 2009 às 14:16

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Rally Dakar: Conheça a picape que a Julio Bonache e Lourival Roldan acelerarão no Dakar

Foto: Divulgação

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Fabricada pela Mitsubishi Motors do Brasil e preparada pelo time da ProMacchina, Julio Bonache e Lourival Roldan competirão no Rally Dakar Argentina Chile a bordo de uma L200 EvoProm. 23 de dezembro de 2009 - No total, serão 9.030 quilômetros entre a Argentina e o Chile, com 4.810 quilômetros de especiais para Carros e Caminhões. É muito chão para ser percorrido em alta velocidade, por estradas com os mais variados tipos de obstáculos. Tudo o que se puder imaginar de dificuldades off road, o Rally Dakar Argentina Chile oferecerá em dobro.

Então, para suportar todos os contratempos que surgirem pelo meio do caminho e conquistar uma boa posição, é preciso ter experiência, equilíbrio, e o mais importante, um bom equipamento. Para encarar o maior rali do mundo, que acontece de 1 a 17 de janeiro, o piloto Julio Bonache e o navegador Lourival Roldan contam com L200 Evo, fabricada pela Mitsubishi Motors do Brasil e preparada pela ProMacchina. "O desempenho do carro é admirável. A picape recebeu ajustes e profundas modificações, que a tornaram ainda mais diferenciada. Rebatizada para EvoProm, o veículo foi desenvolvido com características exclusivas para obter o melhor desempenho nas trilhas", declarou Bonache.

O motor é Mitsubishi 3.2 diesel, 16 válvulas com duplo comando de válvulas no cabeçote, alimentação por bomba mecânica do tipo rotativa, turbo roletado Garret, coletores de escapamento e admissão ProMacchina, pistões especias Mahle. Possui câmbio Sadev sequencial de seis marchas, com caixa de transferência acoplada e diferencial central autoblocante mecânico com deslizamento controlado.

Para os 15 dias de corrida, onde todo o conjunto será levado a condições extremas de resistência, a L200 EvoProm recebeu: "sistema de compressor de ar para calibrar os pneus, uma vez que na areia é comum baixar a pressão; um sistema de guincho elétrico; maior número de placas de desencalhe; sistema de macaco hidráulico fixo, para maior facilidade para troca de pneus e também para desencalhar; pás; nova calibração das molas de suspensão, por conta do maior peso; nova calibração do motor, com menor potência para poder suportar o uso extremo e ajustes para menor emissão de fumaça", detalhou Roldan.

Estão inscritos 140 carros, e o objetivo da dupla é conquistar no mínimo a 20ª posição na Geral, e a vitória na categoria Estreante, para o piloto. Bonache faz sua estreia na competição, ao lado do já veterano Roldan, que contabilizará sete participações em 2010. Além dos carros, garantiram participação 161 motos, 29 quadriciclos e 52 caminhões.

Ficha técnica

Motor: Mitsubishi 3.2 diesel e 16 válvulas com duplo comando de válvulas no cabeçote, alimentação por bomba mecânica do tipo rotativa, turbo roletado by Garret, coletores de escapamento e admissão by ProMacchina, pistões especiais by Mahle

Embreagem: multidisco de acionamento hidráulico

Câmbio: Sadev sequencial de seis marchas, com caixa de transferência acoplada e diferencial central autoblocante mecânico de deslizamento controlado

Diferenciais: dianteiro e traseiro com autoblocante mecânico e relação by ProMacchina

Freios: a disco ventilado com 320 mm de diâmetro na dianteira e na traseira, pinças italianas da Tarox com dez pistões na dianteira e seis na traseira, circuito duplo independente com ajuste de carga para as rodas traseira e sistema de freio de mão hidráulico

Sistema de direção: original Mitsubishi com sistema de desmultiplicador de curso by ProMacchina

Pastilhas de freio: EBC Brakes

Sistema de refrigeração: ProMacchina com radiador montado na parte traseira do carro

Sistemas de refrigeração de óleo dos diferencias: by ProMacchina

Amortecedores: Ohlin com três vias de regulagem e sistema de Bump Stop hidráulico

Molas: Eibach

Rodas: TSW

Pneus: Scorpion Rally fase III by Pirelli

Chassi: Tubular, conforme regulamento FIA

Tanque: de 400 litros conforme regulamento FIA, construído em borracha antichamas com capacidade para até 400 litros de combustível

Curso de suspensão: de 250 mm conforme regulamento FIA

Comprimento total do veículo: 2 metros

Peso: 1.975 kg, conforme regulamento FIA

Sistema de ar condiciondo para piloto e navegador: by ProMacchina

Potência: 270 cv, com torque de 80 kgfm

Roteiro - 32º Rally Dakar Argentina Chile

Dia 01 - Bueno Aires a Colon

317 km

Dia 02 - Colon a Córdoba

Motos e Quad:

Roteiro: 652 km

Especial: 219 km

Carros e caminhões:

Roteiro: 684 km

Especial: 251 km

Dia 03 - Córdoba a La Rioja

Motos e Quad:

Roteiro: 626 km

Especial: 294 km

Carros e caminhões:

Roteiro: 687 km

Especial: 355 km

Dia 04 - La Rioja a Fiambala

Roteiro: 441 km

Especial: 182 km

Dia 05 - Fiambala - Copiaco

Roteiro: 629 km

Especial: 203 km

Dia 06 - Copiacó a Antofagasta

Roteiro: 670 km

Especial: 483 km

Dia 07 - Antofagasta e Iquique

Roteiro: 598 km

Especial: 418 km

Dia 08 - Iquique a Antofagasta

Roteiro: 641 km

Especial: 600 km

Dia 09 - Descanso

Dia 10 - Antofagasta e Copiapó

Roteiro: 568 km

Especial: 472 km

Dia 11 - Copiapó a La Serena

Roteiro: 547 km

Especial: 338 km

Dia 12 - La Serena a Santiago

Roteiro: 586 km

Especial: 238 km

Dia 13 - Santiago a San Juan

Roteiro: 434 km

Especial: 220 km

Dia 14 - San Juan a San Rafael

Roteiro: 796 km

Especial: 297 km

Dia 15 - San Rafael a Santa Rosa

Roteiro: 725 km

Especial: 368 km

Dia 16 - Santa Rosa a Buenos Aires

Roteiro: 707 km

Especial: 355 km

*Para obter mais fotos e informações sobre a Rondônia Racing, acesse o site www.rondoniaracing.com.br

Rondônia Racing tem patrocínio da Qualiplásticos. Apoio da Pirelli, Turbos BorgWarner, Mahle, Sony Brasil e Governo do Estado de Rondônia.

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