ESTRATÉGIA: Toyota registra Hilux Champ, caminhonete diesel com cara de Bandeirante

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25 de Junho de 2025 às 11:06

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ESTRATÉGIA: Toyota registra Hilux Champ, caminhonete diesel com cara de Bandeirante

Foto: Divulgação

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A Toyota solicitou o registro da Toyota Hilux Champ no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), indicando a possível chegada ao Brasil de uma versão mais econômica e simplificada da tradicional picape Hilux.

De acordo com informações publicadas nesta terça-feira (17) pelo site auto esporte, a iniciativa reforça a estratégia da montadora de ampliar o portfólio local com um modelo voltado ao uso intensivo, possivelmente importado da Argentina — onde já é fabricada em Zárate — ou da Tailândia.

A Hilux Champ, lançada no fim de 2023 em Bangkok (Tailândia) após estreia no Japan Mobility Show, é uma caminhonete compacta, desenhada para uso funcional.

Suas dimensões — 5,30 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,73 m de altura e entre-eixos de 3,08 m — são muito próximas às da Hilux convencional (5,32 m x 1,85 m x 1,81 m; entre-eixos 3,08 m).

Ainda assim, o modelo promete menor custo de produção e aquisição.

Com capacidade de carga de até 1 000 kg, o utilitário conta com caçamba reforçada e praticidade para instalação de acessórios, saindo como uma opção competitiva no segmento leve de trabalho.

Motorização diesel 2.7 turbo e outras opções

Entre as motorizações disponíveis, destacam-se três opções:

Diesel 2.4 turbodiesel: 150 cv e 35 kgfm de torque.

Gasolina 2.0 turbo: 130 cv e 18 kgfm.

Gasolina 2.7 turbo: 166 cv e 24,9 kgfm.

O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático de seis.

No entanto, há especulações de que, no Brasil, será oferecida especialmente a motorização diesel 2.7 turbo de 166 cv, combinando força e economia conforme o perfil dos compradores que buscam robustez aliada ao consumo eficiente.

Preço da picapinha funcional e expectativa no mercado

Na Tailândia, os preços da Hilux Champ partem de 597 000 baht (cerca de R$ 100 900 na conversão direta), sem incluir impostos.

Embora a cifra brasileira deva ser maior após encargos, estima-se que ainda seja competitiva — possivelmente abaixo de R$ 250 mil, o valor de entrada da Hilux tradicional por aqui.

Isso a posicionaria como uma picape atraente para frotistas, produtores rurais e trabalhadores que necessitam de um veículo confiável, durável e com custo de aquisição mais acessível — reforçando seu conceito de picapinha funcional.

Dimensões e praticidade da caçamba

A proposta da Hilux Champ é oferecer uma picapinha funcional com visual simples e robusto, inspirada no histórico utilitário Bandeirante.

A caçamba permite fácil fixação de equipamentos graças aos orifícios para parafusos, facilitando adaptação para diferentes usos – de transporte de cargas leves a aplicação em atividades urbanas ou rurais.

Esse diferencial reforça sua proposta como ferramenta de trabalho versátil.

Picapinha funcional da Toyota pode redefinir segmento

No Brasil, o mercado de picapes compactas e versões de trabalho tem espaço promissor, com modelos como Fiat Strada, Chevrolet Montana (descontinuada recentemente) e Renault Duster Oroch em atuação.

A chegada da Hilux Champ poderia reforçar esse segmento com a robustez conhecida da Toyota, agregando benefício de menor valor de revenda, rede de serviços ampla e manutenção simplificada — mesmo sendo uma versão mais simples, herdaria os pontos positivos da Hilux convencional.

Produção na Argentina ou importação da Tailândia

A fábrica de Zárate (província de Buenos Aires) já produz a Hilux convencional e a van Hiace para diversos mercados da América do Sul.

A introdução da Hilux Champ nesse polo aproveitaria sinergias industriais, reduzindo custos logísticos, acelerando o processo de homologação e maximizando a presença da plataforma.

Caso os custos de importação ainda sejam altos, a Toyota pode considerar a importação direta da Tailândia — o que poderia manter o preço final competitivo graças a eventuais isenções ou regimes tributários simplificados.

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